Październik 12, 2017. TECHNIKA MOTORYZACYJNA, UKŁAD CHŁODZENIA. Zbyt wysoka temperatura płynu chłodzącego może doprowadzić do przegrzania silnika i jego zatarcia. W tym przypadku powodem jest utrata właściwości smarnych przez olej silnikowy. Nikt normalny nie chce doprowadzić do zatarcia własnego silnika, albo jego przegrzania. Zbyt niska temperatura może prowadzić do problemów z wydajnością silnika, spowolnionego rozruchu, zwiększonego zużycia paliwa oraz zanieczyszczenia środowiska. Z kolei zbyt wysoka temperatura może prowadzić do przegrzewania silnika, uszkodzenia uszczelki głowicy, a nawet do poważnych awarii. Ważność utrzymania odpowiedniej Problem z osiąganiem przez płyn zbyt wysokiej temperatury dotyczy drugiej sytuacji. Zablokowany termostat utrzymuje bowiem ciecz chłodzącą w tzw. małym obiegu, pomijającym przepływ przez chłodnicę. Temperatura szybuje więc w górę bardzo szybko, a już po przejechaniu kilku kilometrów osiąga wartość wskazującą na przegrzanie. Wymieniony termostat fazowy wraz z czujnikiem. Teraz: Silnik nie dogrzewa się temperatura silnika wynosi ciągle 60 stopni. Spalanie bez zmian. Temperatura odczytywana za pomocą urządzenia diagnostycznego waha się w granicach 58-65C. Wysterowanie termostatu fazowego 0% siłownik pompy ciągle załączony (pompa chodzi). Whirlpool ARC 5550 - nie pracuje w niskiej temperaturze. W chłodziarce zawsze była zbyt niska temperatura, ale włączała się normalnie. Dzisiaj w pomieszczeniu jest plus 10 stopni, w chłodziarce minus 8 stopni, w zamrażarce minus 30 stopni, termostat ustawiony na środek. Samochody Początkujący. /. AUDI A3 zbyt duża temperatura. Witam posiadam audi a3 z silnikiem 1.6 rocznik 1999 z gazem.I mój problem polega na tym że wskazówka temperatury przekracza 90 stopni jest 100 stopni.Został wymieniony termostat na nowy razem z cała obudowa. . Please add exception to AdBlock for If you watch the ads, you support portal and users. Thank you very much for proposing a new subject! After verifying you will receive points! hts 11 Oct 2010 19:28 2592 #1 11 Oct 2010 19:28 hts hts Level 15 #1 11 Oct 2010 19:28 Posiadam kuchnię gazowo-elektryczną w której niedawno został wymieniony termostat ze względu na zbyt niską temp pieczenia - na 250°C we wnętrzu było zaledwie 150°C. Teraz już jest OK, na 250°C jest 250°C ale zaniepokoiła mnie temperatura tuż nad piekarnikiem. Chodzi o komorę w której są przewody elektryczne, zawory gazu, rurki z gazem oraz układ iskrownika. Po nagrzaniu piekarnika zmierzyłem temperaturę i waha się od 70 do 95 stopni. Czy to normalne aby w pobliżu przewodów z gazem była tak wysoka temperatura? Helpful post #2 11 Oct 2010 22:10 nares nares Home appliances specialist Helpful post #2 11 Oct 2010 22:10 hts wrote: . Po nagrzaniu piekarnika zmierzyłem temperaturę i waha się od 70 do 95 stopni. Czy to normalne aby w pobliżu przewodów z gazem była tak wysoka temperatura? Spoko, instalacja jest odporna na taką temperaturę. #3 17 May 2011 13:17 hts hts Level 15 #3 17 May 2011 13:17 Dzięki za odpowiedź. Temat zamykam. Po nagrzaniu do ok 90st otwiera się termostat, nagrzewa się chłodnica i węże. Jednak wszystkie wciąż mogę ścisnąć bez większego problemu Jeżeli nie masz odpowietrznika na chłodnicy, a górny wlot do chłodnicy nie jest na samej górze, to że węże są nadal miękkie po otwarciu termostatu i rozgrzaniu się chłodnicy, wg mnie świadczyłoby o niesprawnym korku na zbiorniku wyrównawczym. Potwierdzałby to stosunkowo duży wzrost poziomu płynu po otwarciu termostatu i nagrzaniu się chłodnicy. Ta ewentualna usterka nie jest powodem tego, że silnik nie osiąga temperatury. Jakby tego było mało (w mojej opinii) węże układu nie twardnieją wraz z nagrzewaniem się silnika. Węże zaczynają twardnieć dopiero po otwarciu się termostatu i jak się zaczyna nagrzewać pęcherz powietrza w górnej części chłodnicy (jeżeli chłodnica jest taka jak w mojej megance - bez odpowietrznika i górny wlot do nie jest o jakieś 10 cm poniżej górnej krawędzi). Ten pęcherz powietrza jest zostawiony celowo (jego nie da się usunąć przez odpowietrzanie), żeby szybciej podnieść ciśnienie w okładzie chłodzenia. Jestem zmuszony jeździć autem na codzień i wiem tyle: po przejechaniu 7-10km mały obieg nagrzewa się do poziomu pierwszej kreski, wąż wchodzący do termostatu miękki i ciepły, nie ma mowy o poparzeniu się. Wąż wychodzący z termostatu i chłodnica zimne. Silnik dogrzewa się na postoju, ruszając temperatura na wskaźnikach nieznacznie spada. Na podstawie tego wpisu można by sądzić, że nagrzewnica kabiny pochłania tyle ciepła, a ona jest poza kontrolą termostatu, że nie trzeba jego nadmiaru odprowadzać do chłodnicy, dlatego termostat pozostaje zamknięty. Dzieje się tak w czasie jazdy z powodu jakiegoś, jazdą wymuszonego nadmuchu zimnego powietrza na nagrzewnicę. Na postoju tego nadmuchu nie ma i silnik się dogrzewa, a po ruszeniu temperatura znowu spada - jak to zauważyłeś. Być może jakbyś wyłączył ogrzewanie w kabinie lub zacisnął jeden przewód do nagrzewnicy (zamknął przez nią przepływ płynu), to silnik by się dogrzał i być może nie byłoby spadku ponownego spadku temperatury po ruszeniu z miejsca - to potwierdziłoby tezę którą wysunąłem. Dlaczego tak jest nie umiem teraz wyjaśnić, bo nie miałem z tym pojazdem nigdy do czynienia. Gdy silnik rozgrzewa się zbyt długo, zużywa więcej paliwa. Zbyt długie nagrzewanie może wynikać z uszkodzenia termostatu. Z punktu widzenia prawidłowej pracy, silnik powinien jak najszybciej osiągnąć właściwą temperaturę. Nowoczesne silniki osiągają ją po przejechaniu 1- 3 Tomasz Jodłowski: Powodem długiego rozgrzewania się silnika może być uszkodzony termostat. Sprawdzenie poprawności działania termostatu nie jest skomplikowane, trzeba go jednak wymontować z układuGdy jednostka napędowa rozgrzewa się zbyt długo, zużywa większe ilości paliwa. Zbyt długie nagrzewanie się silnika może być spowodowane uszkodzeniem termostatu. W układzie chłodzenia jednostki napędowej możemy wyróżnić dwa obiegi przepływu cieczy. Gdy silnik jest zimny ciecz chłodząca krąży w tzw. małym obiegu, na który składają się blok silnika i nagrzewnica. Po osiągnięciu właściwej temperatury ciecz krąży w tzw. dużym obiegu, którym jest obieg mały wzbogacony o chłodnicę, pompę, zbiornik wyrównawczy, termostat i przewody łączące. Termostat jest rodzajem zaworu, który czuwa nad temperaturą pracy silnika. Jego zadaniem jest przełączanie przepływu cieczy chłodzącej z obiegu małego na duży, gdy jej temperatura przekroczy określoną wartość. Termostat to część nienaprawialna, gdy się uszkodzi trzeba go wymienić na nowy. Sprawdzenie poprawności działania termostatu jest stosunkowo proste, wymaga jednak wymontowania go z ofertyMateriały promocyjne partnera Please add exception to AdBlock for If you watch the ads, you support portal and users. Thank you very much for proposing a new subject! After verifying you will receive points! mlt71 15 Dec 2009 22:39 5617 #1 15 Dec 2009 22:39 mlt71 mlt71 Level 2 #1 15 Dec 2009 22:39 Witajcie! Mam peugeota 306 98r. Od jakiegos czasu wskaznik temperatury pokazuje troche mniej niz 80 st C (wczesniej 90), auto pali okolo 12-14 l/100 w został termostat, czujnik temp, sonda lambda przy innej okazjii. Pozatym auto zachowuje sie w zasadzie ktos ma pomysl co moze byc przyczyna takiego stanu rzeczy? Auto jest w rodzinie od nowosci i zawsze pokazywalo 90 st C (lato i zima), wyeliminowalem rowniez zły odczyt wskaznika w kabinie, gdyz wentylator chlodnicy nie wlacza sie praktycznie wcale (bo i po co przy 80 st C). #2 15 Dec 2009 22:48 bodzio18 bodzio18 Level 15 #2 15 Dec 2009 22:48 być może termostat został wymieniony na inny o troszkę innych parametrach i otwiera po prostu przy mniejszej temperaturze #3 15 Dec 2009 22:53 mlt71 mlt71 Level 2 #3 15 Dec 2009 22:53 Termostat został wymieniony po tym jak temperatura silnika przestala osiagac 90 st C i wymiana ta nic nie dala czyli stary termostat byl sa identyczne. #4 29 Nov 2014 10:03 Cypisek666 Cypisek666 Level 2 #4 29 Nov 2014 10:03 Podłączam się do tematu. Mam to samo - silnik nie osiąga 90 stopni. Wymieniałem termostat i chłodnicę - nic to nie dało. Słyszałem też opinie, że może być to wina uszczelki pod głowicą, ale mechanik, który robił mi termostat, mówi, ze raczej nie... 306 98r benzyna #5 01 Dec 2014 16:59 Level 17 #5 01 Dec 2014 16:59 Podstawowe pytanie - w jaki sposób mierzyłeś temperaturę płynu? Jeśli za pomocą wskaźnika na desce rozdzielczej, to możesz spać spokojnie - to tylko orientacyjny wskaźnik a nie miarodajny ustrój pomiarowy. Rzeczywistą temparaturę zmierzysz skalibrowanym termometrem, lub jeśli dany silnik udostępnia tą informację to za pomocą przyrządu diagnostycznego. #6 01 Dec 2014 18:39 pepe150 pepe150 Level 36 #6 01 Dec 2014 18:39 Silnik ma dwa czujniki temperatury, jeden do komputera, a drugi na wskaźnik. Nawet słaba masa może powodować ze wskaźnik temp. będzie źle pokazywał. #7 01 Dec 2014 18:56 Cypisek666 Cypisek666 Level 2 #7 01 Dec 2014 18:56 Wiesz co - nie mierzyłem. Natomiast nie sądzę, by chodziło o czujnik, ponieważ z nawiewu nie leci ciepłe powietrze. Natomiast jak postoi chwile na wlączonym silniku to daje rade sie nagrzac i wtedy podaje rowniez cieple powietrze do kabiny. #8 02 Dec 2014 07:44 Level 17 #8 02 Dec 2014 07:44 Sprawdź na początek, czy jest poprawnie odpowietrzony - na wszystkich odpowietrznikach, czyli: przy ścianie grodziowej, na termostacie i jeśli jest to na chłodnicy. Miałem (TU3JP) i nagrzewał się faktycznie dość wolno - zwłaszcza w porównaniu do EW7J4 ( 16V). #9 02 Dec 2014 10:19 Cypisek666 Cypisek666 Level 2 #9 02 Dec 2014 10:19 OK, sprawdzę to - ja mam właśnie 16v #10 02 Dec 2014 11:50 Level 17 #10 02 Dec 2014 11:50 Cypisek666 wrote: OK, sprawdzę to - ja mam właśnie 16v Było kilka 16V.

wymieniony termostat zbyt niska temperatura